誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)在停車場的系統(tǒng)布置原則和相關(guān)信息
YDF系列誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)根據(jù)用戶不同的需要可分為兩種類型，即YDF-A系列管道式誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)和YDF-B系列多風(fēng)機(jī)式誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)，管道式誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)由高壓風(fēng)機(jī)、 小口徑螺旋風(fēng)管和噴嘴組成;傳統(tǒng)的地下車庫通風(fēng)均采用在庫內(nèi)布置低速風(fēng)管送排風(fēng)系統(tǒng)，其最大的缺點(diǎn)是：風(fēng)管斷面尺寸較大，氣體往往會聚集在遠(yuǎn)離空氣氣流的死角處;車庫凈高普通較低，采用低速風(fēng)管有壓迫感;安裝工作量大，投資較高;運(yùn)行費(fèi)用高。同時有的建筑由于其本身特點(diǎn)風(fēng)管根本無法安裝。
誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)通風(fēng)系統(tǒng)布置主要原則
�、僖悦總�防火分區(qū)為一個誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計考量，在排風(fēng)口與進(jìn)風(fēng)口之間利用誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)形成活塞式“氣墻”進(jìn)行排風(fēng)。
�、谠O(shè)置主流場：為設(shè)置出穩(wěn)定的活塞式空間，將車庫中的車道作為布置誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的主流場
③設(shè)置輔流場：在車位上布置誘導(dǎo)通風(fēng)風(fēng)機(jī)與主流場風(fēng)機(jī)形成一定夾角以形成輔助流場。
�、芊乐箽饬鞫搪罚河捎诘叵萝噹熘兴突仫L(fēng)豎井的布置需綜合考慮，所以有時送，排風(fēng)口相距很近，這時就需要利用風(fēng)機(jī)來虛擬分隔，設(shè)置流程，防止短路。
⑤“接力”方式傳遞誘導(dǎo)“氣墻”：每臺誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)縱向間距可按末端控制風(fēng)速不小于0.5m/s考慮，即8-9米為“接力”段。
�、藜锌刂破鲾[放：應(yīng)盡量放置于其所控制分區(qū)的中間。
⑦對主排風(fēng)機(jī)的信號：集控器可輸出一無源通斷信號給主排風(fēng)機(jī)，以控制主排風(fēng)機(jī)啟停。
�、郆A的連接：將每一分區(qū)內(nèi)的集中控制器利用一根五類雙絞線并聯(lián)到BA主機(jī)，由廠家提供控制軟件(或通訊協(xié)議原代碼)及信號轉(zhuǎn)換器，實現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控。
誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)與智能誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的區(qū)別是什么呢?
普通誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)上面加裝智能化控制器，使之運(yùn)行自動化，實現(xiàn)通風(fēng)系統(tǒng)的全無人值守運(yùn)行，就被美名稱為智能誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)。 智能誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的智能在于：
1、某臺誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)附近的環(huán)境污染度超標(biāo)，本臺開機(jī)將污染物稀釋;車庫內(nèi)總環(huán)境污染度超標(biāo)，則全部誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)開機(jī)，將污染物排出車庫。
2、具有消防聯(lián)動功能，有火警時自動關(guān)機(jī)，防止火場擴(kuò)大。
3、還可與之相配套的集中控制器相配合，實現(xiàn)整體的操作，或手動遠(yuǎn)程單獨(dú)開停某臺誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)。
4、可加裝模塊具有聯(lián)動功能。由一臺智能型誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)輸出信號，帶動其他設(shè)備同時啟動或停止。
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